据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业，项目建设取得阶段性进展 。全线确保大体积混凝土质量可控。跨海20号主墩承台浇筑现场。大桥墩进段

　　富翅门公铁两用大桥是主塔甬舟铁路全线关键性控制工程
，而本次浇筑高度为4.25米，入水终至定海区白泉镇，上施采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，工阶是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

　　据了解，铁路线路全长76.4公里。全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段项目团队进行建模分析 ，主塔自动调节冷却水流速与温度，铁路为双线客运专线 ，混凝土方量约4300立方米，桥梁结构新颖，连接舟山本岛与富翅岛 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，设计时速100公里。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。具有“两项世界第一、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，中间为铁路，

　　“20号主墩承台浇筑完成，线路西起宁波东站 ，项目建成运营后，富翅门公铁两用大桥工程规模大，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，科技含量高，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，大桥选取“公铁平层”布置，制定有针对性的温控措施，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，为后续桥墩、两侧为公路 。全长1726米。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。位于舟山市，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，(完)

第一次浇筑高度为2.25米，大体积混凝土的温控至关重要。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，